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5月上险量,干掉别克GL8的果然是它!

2022-06-21 12:22    点击次数:134

国内中高端MPV市场,这些年一直都是别克GL8一家独大,然而一骑绝尘的别克GL8,在5月份遇到了迄今为止最强有力的劲敌。

5月份新车交强险上险数据显示,赛那以7043辆,超过别克GL8摘得中大型MPV月度销冠,别克GL8为6572辆,两者差距不到500辆。

上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量,相对于厂家公布的批发量、交付量,上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择。

赛那作为MPV领域的新生代选手,仅用了7个月就打败了老前辈别克GL8,可以说是用时最短就拿到细分领域冠军的选手了。

对于别克GL8来说,这是它首次落败。业内人士指出,别克GL8销量不佳是因为产能影响。

据了解,别克GL8的生产工厂为上海浦东金桥工厂和沈阳北盛基地。这两大生产基地的生产都受到当地疫情的影响,产量下降对交付带来了不利影响。

赛那反超别克GL8很可能只是昙花一现,如果真的是因为别克GL8受产能影响的话,一旦产能恢复便会出现反转。

值得注意的是,国内MPV市场结构正在变化,市场总量下滑明显,还有就是商用MPV市场份额在下降,家用MPV市场份额在上升。

别克GL8的消费群体与赛那不同,别克GL8在商务用车领域占60%,赛那则以家用车居多。

其实这些年并不乏向别克GL8发起挑战的车型,毕竟面对不断向上的高端MPV市场,各大车企都不想做看客,早就虎视眈眈这个市场。

然而喧嚣之后,奥德赛、艾力绅作为别克GL8多年的老对手已经甘做“绿叶”,曾扬言要打破中高端MPV市场格局的大众威然,也忘记了最初的雄心壮志。

在丰田赛那刚上市时,很多人都认为别克GL8迎来了一个强劲的竞争对手,并对丰田赛那的市场表现充满了期望。

然而,在去年10月份上市的丰田赛那,去年两个多月的时间里,不足3000台的累计销量,并没有对别克GL8形成冲击和威胁。

丰田赛那疲软的市场表现,很多车友和网友都失望了,感觉丰田赛那就是扶不起来的阿斗,给抱有期许之人带来了较大的心理落差。

网友最终把满腹的怨气指向了丰田赛那的加价卖车,说丰田赛那卖得少都是加价卖车惹的祸。毕竟,对于加价卖车很多人都是比较反感。

再说几句

别克GL8能够在中高端MPV市场长期处于“垄断”地位,主要原因在于其入行较早,抓住了市场格局变化所带来的机会。

今年以来,别克GL8的销量与去年相比一直在下滑,3、4、5三个月的同比跌幅分别为33.69%、65.46%和51.34%。

赛那并不是单打独斗,其姊妹车格瑞维亚也在赶来的路上,恐怕别克GL8很难招架赛那、格瑞维亚两款车型的围攻。



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