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新朗逸/新速腾/新宝来/新福克斯!6月上市这么多重磅轿车

2022-06-21 11:17    点击次数:89

文/磊磊

随着消费升级的发生,已然到来的六月,正成为一个火热竞争的风口。各家车厂,自然不会放过这样一个机遇,推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

新款福克斯

近期,换用全新四缸动力总成的全新福克斯即将上市;今天,就由我为大家解读一下这款车的前世今生,看看即将推出的新款,有否可能直线突围,重回杆位。

不服跑个分,这套源自手机行业的玩法,这几年属实给国内几家自主车企给玩儿明白了,动辄几秒几的百公里加速,虽然很直观体现着各家车企的产品实力;但也造成了一个不算公允的认知,那就是——“直线加速能力”便是一款车运动能力的唯一体现,但事实或并非这样,毕竟动力性能只是构成一款车运动性能的一个单元,动力与操控能力的互相嵌套、彼此包裹后的状态,与驾驶者心领神会,让驾驶者嘴角上扬的快乐,或才是一款车运动性能的最直观体现。

动力架构层面,新福克斯最大的变化,便是更换掉了之前那套为人弃之如敝履的“三缸动力”,虽然就键盘车神角度,之前那套三缸1.5T+8AT动力架构还真就挺不错,除了8AT不太果决的换挡之外,可以说在油耗、动力等方面找到了相当不错的平衡,并且三缸机抖动的抑制,也是行业超第一梯队,表现甚至要强于某巴伐利亚豪华品牌的三缸机。

但奈何奥拓、夏利这些旧时代三缸车所留下的较差印象再结合上全系三缸战略所引发的被剥夺感,三缸在国内始终是个谁进谁扑街的泥潭,连终端价格最为坚挺的丰田品牌,也为三缸雷凌开出了3W+的大甩价。所以,福克斯此次换用了那套来自老蒙迪欧上那套1.5T四缸+6AT动力架构,177ps/243N.m的动力数据,相比三缸1.5T机型174ps/243N.m的动力数据整体表现也算大差不差,但这两套动力最大的差异点则在这套全新四缸动力的百公里加速成绩,由8.9s一举提升至7.9s。

新款速腾

近日,大众品牌发布了新款速腾车型的中期改款消息。中期改款车型相较现款在外观设计、内饰风格上均有一定程度升级,其中最大变化是换装了大众集团全新1.5T涡轮增压发动机。

外形设计上,新款速腾整体沿袭着大众品牌家族化设计风格,整体变化则集中在以下三点;第一,稍稍变通了原先行政轿车的固有印象,车头更加时尚、运动,整体风格有那么一点年轻化。第二,新车侧面除了车尾的溜背造型外,轮毂也是一大亮点,采用双色轮毂,内部的辐条更复杂、立体,给整个新款速腾的外观带来了一些精致感。车尾部分,字母车名标,不出意料的遗传给了新款速腾,带字母的大众还是能够增加一点气势的。再加上隐藏式排气的布局,整个车尾的紧凑感增加,也让整台车更紧绷。

内饰层面,新款速腾也将采用家族全新设计风格,全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、贯穿式的空调出风口等新鲜元素均有上身。车机系统上,新款Jetta将搭载大众集团全新MOS3.1互联系统,该系统支持的语音免唤醒功能可以在无需唤醒词的情况下语音控制车辆的空调温度和设定导航,交流时效率更高,也杜绝了边开车边操作带来的危险。

动力布局上,新款速腾将换装一款大众集团全新1.5TEA211涡轮增压发动机。

新款宝来

当看到一汽-大众新款宝来时,我的第一印象是,这是一款足够锋刃、立体的车型。

车头采用了多边形元素拼接设计,包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利,内部纹理走向简洁而不失立体。而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁,较为显眼的棱线也恰到好处地展示着一些力量感。

内饰层面,如果你是一汽-大众新款宝来的车主,那么新款这副内饰设计绝对会令你顿生羡慕之情。老气横秋的调调已然不再,替代它的是时下最为流行的液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、贯穿式的空调出风口以及随处可见的氛围灯,显得格外有档次。动力层面,一汽-大众新款宝来提供1.2T/1.4T两套动力架构。

新款朗逸

外观也是新朗逸的加分项目。镀铬饰条“穿插”进大灯的设计率先在全新大众CC上被人们知晓,新朗逸也采用了类似的设计。新朗逸前脸整体给人的感觉是充满张力,具有视觉冲击感,而这样的设计让这款新车在竞品众多的紧凑级市场中脱颖而出。

另外,新朗逸内饰中仪表台上的亮黑拉丝渐变饰板也给人一种高级感。



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